Преглед моћних фарова и светла за бицикл са Алиекпрессом, изабиру најбољу опцију осветљења

Преглед популарних бициклистичких фарова и лампица, са коментарима и мерењима струје и напона.
Периодично на отвореним просторима водио (и не само)Појављују се странице за расправе, шта је боље користити за освјетљавање пута при вожњи бицикла. Овај преглед је покушај надокнаде недостатка фотографија снимака снопа у типичном урбаном пејзажу. Шта је од тога дошло - прочитајте даље.
Преглед је укључивао:
1. Свјетиљка 502В на ССЦ-П7 са згужваним рефлекторима.
2. Свјетиљка Цонвои С5 Т6-3Ц 7135 * 6 са згужваним рефлекторима.
3. Предња светла на тир оптици са ЛЕД попут КСМЛ Т6 са цијаном светлошћу. Купљен на Алију 2016
4. Фандифире Д99 предња светла, купљена у продавници деалектреме 2013. године, са два ЛЕД светла попут КСМЛ Т6 са више или мање беле светлости, ЛЕД диоде су укључене у серији, а возач смањује пулс. Приметан је ПВМ у слабим режимима.
5. Меилан Кс1.
Узорци с лева на десно:


А сада у детаље.
1. Батерија 502В. Прва прва лампица коришћена у 2012-2013. Међу недостацима је и тежак, прилично лош хладњак због дизајнерских карактеристика, застарели ЛЕД. Али као светло за бицикл користило се прилично успешно. Батерије се могу користити само са заштитном плочом, а без заштитне плоче батерије се налазе у кућишту. Један сат рада од једне батерије. Када напон на батерији 4,0В поједе 1,8А. Возач је директни погон, уочљив је ПВМ у слабом режиму. Купљено одложено у 2012. години, у тренутку сам прешао на кутију у компанији за одвијаче, клијешта и чекиће. Преглед, на пример, овде је миску.ру/блог/отхерс/6037.хтмл
2. Конвој С5. Купљен почетком 2014. године, био је лакши и практичнији од претходника, сјајније је изгледао. Батерије само без заштитне плоче, заштићене не одговарају. Из једне батерије, санио 2600мАх је радио више од сат времена, а затим је светлост пригушила и периодично подсећала на пражњење трептањем ЛЕД-а. На напону од 4,0 В поједе 2А купљеног за Али у 2014. Екстремни преглед на муску.ру миску.ру/блог/отхерс/6037.хтмл
Сада се користи као ЕДЦ лампица
3. Једноставно предње светло, коришћено неколико пута са бициклистичком кацигом у дивљини или за скијање. Покреће га лименка, УСБ утикач. Када га напаја 5В, он једе у пределу 1А. Нема треперења, хладњак, предње светло се греје
aliexpress.com/item/Portable-XMK-T6-Bicycle-Lights-1200-Lumens-4-Modes-Bicycle-Front-Light-with-2-Rings-Bike/32416780174.html
Инсидес



4. Предња светла Фандифире Д99. Купљена је у време када се појавила у продаји, а затим су отишле негативне критике, али било је прекасно. Међу недостацима су треперење треперења у слабим режимима рада, слабо расипање топлоте са ЛЕД диода на кућиште. Завршена је, тачка додира између подлоге и тела била је обложена силиконским термо заптивком, тело је постало вруће. Постоји термичка контрола - ово је плус. Предње светло је модификовано, возач импулса замењен је снажнијим. Ради од склопа 6 * 18650 капацитета око 6000мАх, дефинитивно је било довољно за ноћ. Струја 1,2А на 7,4В. ТИР оптика. Може да ради у распону од 6 ... 16В
dx.com/p/fandyfire-d99-cree-xm-l-t6-2-led-1200lm-5-mode-neutral-white-bike-light-headlight-silver-black-199471
5. Главни фар Меилан Кс1. Купљен је у пролеће 2017. године, са циљем да се користи у градском окружењу. Не слепи се, укључује се и искључује сам себе, компактно. Против - нема довољно светла и ради једну вечер, а затим му је потребно пуњење. У овом тренутку, главни фарови, понекад водим конвој С5 да јој помогнем у граду, или Фандифире Д99, ако у шуми постоји пут или целу ноћ. Додатни отпорник за мерење струје лемио је у предњем светлу паралелно са постојећим, а диодна струја се повећала за 20%.
Слепи сви узорци 1-4 без изузетка,лампице са рефлекторима су јаче (што и не чуди), тир-оптика је слабија, али и даље заслепљује. Пошто, као пешак, периодично наилазим на заслепљујуће предње светла на бициклу, и то ме чини незгодним, купљено је предње светло са црно-белим обрубом.
И заиста помаже да се не слепи долазак.
А сада Беам снимци:
Слике снимљене у ручном режиму брзине затварача 1 секундаИСО 200 Фујик камера ХС20 екр. Локација снимања је градски парк, стаза без вештачког осветљења, 50 метара до најближих лампи. Баланс белог - аутоматски
Тама:

1. Фласхлигхт 502Б. Невидљива тачка у центру је видљива, има бочни бљесак

2. Конвој С5

3. Предња светла са тир оптиком. Греда је уска и осветљава средину стазе. Нема бочног бљеска.

4. Фандифире Д99. Широки одсев и добро централно место.

5. Меилан-Кс1. Стаза је осветљена довољно равномерно, светлост не улази на гране дрвећа.
Светлост је усмерена под ногама

Светлост у даљини

Овде се светлост са фарова усмери мало удесно, према дрвету

Фотографија на неосветљеној стази, 15 метара до дрвета.

Велофара је дефинитивно добра ствар, али врловисоко специјализовани. Понекад њена куповина није оправдана. Свјетиљке су универзалне, а у већини случајева су довољно. Шта тачно купити или возити у мраку - свако одлучује